Curioso sulle prestazioni dopo aver cambiato il tuo scarico?

Ci sono molti utenti che consapevoli della modifica del sistema di scarico perderanno le prestazioni di serie dei loro veicoli e diventeranno troppo aggressivi, rumorosi o causeranno molti problemi al loro motore. Queste sono solo domande che ti vengono in mente casualmente per coloro che non hanno idea di cosa sia il sistema di scarico. Permettici di dirti di più su cos'è il sistema di scarico prima di pensare al problema dopo la modifica. Cambiamo il concetto di come pensi allo scarico dopo aver finito di leggere i nostri articoli 😉

Un sistema di scarico delle prestazioni è un elemento caratterizzante per qualsiasi trasporto a combustione interna. Definendo il profilo acustico e influenzando la banda di potenza, il design dello scarico è una scienza più dinamica che mettere insieme alcuni tubi e incollare su alcuni silenziatori. Il sistema di scarico di una macchina è una delle aree più comunemente modificate quando una testa del cambio ottiene il loro giro.

Tutti noi stiamo cercando quel suono giusto che si annuncia come una canzone di lotta per la nostra demografica automobilistica preferita, e coloro che cercano le massime prestazioni richiedono lunghezze e forme ottimizzate per ottenere la potenza desiderata.

Esistono molti malintesi riguardo al modo in cui i sistemi di scarico sono sintonizzati e quali termini come la contropressione e lo scavenging significano veramente prestazioni. Speriamo che con questo riferimento sarete meglio equipaggiati per ideare quali siano i vostri specifici sistemi di scarico e come raggiungere quella destinazione.

Un sistema di scarico vale più della somma delle sue parti e ogni componente deve essere adattato per funzionare con la parte successiva a valle, e così via. A partire dalla testata del cilindro - normalmente non pensiamo all'effettiva luce di scarico nella testa come parte del sistema di scarico - ma è comunque qui che inizia tutto. Capire un po 'l'aspirazione della testata cilindri e il design del canale di scarico aiuterà a visualizzare cosa sta succedendo dopo che i gas bruciati lasciano il motore.

I corridori sono progettati per promuovere il flusso senza restrizioni, mentre incoraggiano alte velocità. Questo è il motivo per cui il porting deve essere fatto con cura in modo da non interrompere la fluidodinamica ingegnerizzata della testa. Quando la valvola di scarico si apre, i gas caldi in espansione fuoriescono dalla porta di scarico sostenuta dalla rotazione del pistone. Nelle applicazioni OEM questo generalmente significa che una serie di cilindri scarica in un collettore di scarico collettivamente.

La seconda parte riguarda il risonatore di scarico, lo scopo di un risonatore è quello di annullare una certa gamma di frequenze sonore. Senza essere troppo scientifici, il suono è semplicemente un'onda di pressione emessa a una certa frequenza. Come le onde nell'oceano, le onde sonore hanno determinate ampiezze (paragonabili alla dimensione complessiva), una cresta e una depressione. In spiaggia, quando la cresta di un'onda incontra la depressione di un'onda della stessa dimensione, le due onde effettivamente si annullano a vicenda e non ci sarà più alcuna onda. Lo stesso identico principio si applica alle onde sonore. Se si hanno due onde sonore della stessa dimensione e frequenza che incontrano la cresta verso la depressione, anch'esse si annulleranno.

Quali vantaggi offre un risonatore giusto per la tua auto?

• Livello sonoro quasi lineare
• Annulla certe frequenze per fermare il ronzio e il rumore odioso
• Solitamente non regolabile; ma se stai cercando uno regolabile, dai un'occhiata al nostro Max Racing Exhaust Risuonatore MC-1.
• Diminuisce la contropressione del motore, aumentando le prestazioni

Che suono ha progettato un risonatore per cancellare? Il suono da cancellare viene selezionato dal tecnico del suono automobilistico sceglierà un intervallo che non è piacevole da sentire e costruisci il risuonatore per eliminare quella frequenza. I rumori che vengono cancellati sono rumori duri o intervalli in cui la nota di scarico prodotta sarebbe un forte ronzio o un ronzio fastidioso.

Poi viene a marmitta di scarico, lo scopo di usare un silenziatore di scarico per motore di automobile è di ridurre i suoni del motore a un livello appropriato e acusticamente piacevole. I silenziatori sono progettati con camere multiple che espandono i gas di scarico che attraversano. Queste camere sono dotate di tubi o deflettori perforati, forse anche entrambi. Lo scarico passa attraverso questi fori e deflettori perforati, con conseguente espansione. Man mano che il gas si espande, la sua pressione diminuisce, e di conseguenza anche il livello del suono. Inoltre, i silenziatori OEM sono spesso imballati o rivestiti con materiali (come la fibra di vetro) come misura di isolamento acustico per assorbire ulteriormente il suono all'interno del silenziatore ed emettere meno rumore ambientale. Lo sconcerto aumenta anche la pressione di ritorno del motore diminuendo la velocità con cui i gas di scarico lasciano il sistema. Un'eccessiva contropressione può ostacolare le prestazioni.

Quali vantaggi offre il silenziatore per i vostri veicoli?

• Abbassa il livello sonoro
• Max Racing Exhaust silenziatore solitamente imballato con fibra di vetro e lana di acciaio inossidabile
• Non elimina alcune frequenze del suono (droning)
• Aumenta la contropressione del motore, ostacolando le prestazioni

Perché le persone cambiano i loro scarichi OEM allo scarico delle prestazioni Aftermarket?

I collettori di scarico sono generalmente la prima linea di delusione quando si tratta di routing di scarico. Poiché la costruzione del getto è stata progettata per facilità di produzione, è generalmente pesante e non offre desiderabili mescolanze degli impulsi di scarico. Sebbene alcuni produttori abbiano migliorato la varietà disuguale, sono spesso scartati a favore di soluzioni aftermarket.

Il più onnipresente dei quali è il "collettore" - il termine intestazioni si riferisce in realtà ai primi collettori di scarico tubolari che consentono l'evacuazione dei gas di scarico dal motore. Questi tubi sono noti nell'industria degli scarichi come primari perché sono generalmente seguiti da tubi successivi di dimensioni variabili.

I silenziatori di fabbrica / magazzino sono generalmente realizzati per suonare bene, ma sono limitati da problemi di efficienza, facilità e costo di produzione e, naturalmente, leggi sul livello sonoro. Per molti appassionati, i silenziatori di serie sono troppo conservatori.

L'ultimo a guardare è una combinazione dei due tra risonatore e marmitta. Quindi cosa succede esattamente quando un silenziatore viene accoppiato con un risuonatore? Beh, in realtà è piuttosto semplice. Avrai le caratteristiche di ogni dispositivo. Certi intervalli spiacevoli saranno totalmente eliminati e la nota generale dei tubi di coda sarà messa a tacere. A dire il vero, i silenziatori più moderni utilizzano questo design combinato. All'inizio era prevalente tra i veicoli di lusso, ma ora è praticamente considerato uno standard del settore.