Stiamo scrivendo questo articolo perché non ci sono molti produttori che spieghino veramente l'effettiva differenza di baffle. Queste spiegazioni sono per lo più condivise dai fan di tutto il mondo con le loro esperienze che sono pari alle nostre teorie ingegnerizzate.
Sappiamo tutti che il deflettore perforato ha la minore restrizione del flusso d'aria e genera la massima potenza. Sul lato opposto c'è una specie di deflettore progettato per generare migliori risposte di ripresa/accelerazione, noto come deflettore a feritoie.
Di solito possiamo trovare deflettori di tipo a feritoia nei silenziatori e nei risonatori di scarico aftermarket. Sia che tu stia guardando il prodotto di scarico di nicchia o con il punteggio più basso, l'elemento fondamentale va comunque alle sue specifiche tecniche.
Il design del deflettore a lamelle consente a parte dei gas di scarico di rimanere intrappolati nella camera designata.
• Se nella camera è presente dell'imballato, il rumore dello scarico potrebbe ridursi a seconda delle caratteristiche del materiale imballato.
• Se la camera è vuota, il suono sarà forte.
Ma perché le persone sono disposte a sacrificare la potenza, invece della risposta dell'acceleratore?
Al giorno d'oggi, la maggior parte dei veicoli viene guidata come trasporto "City Drive". Invece di regimi elevati, le persone cercano una migliore comodità nella sua risposta poiché il prossimo semaforo potrebbe essere a pochi metri di distanza.
Vantaggi dei riepiloghi:
- Migliore comfort di guida.
- In grado di intrappolare più gas esausti nella camera designata
- Migliore riduzione della frequenza del suono di scarico (rispetto al deflettore perforato)