Il risuonatore di scarico a flusso diretto M555 da 5″ è un risuonatore ad alte prestazioni progettato per ridurre il rumore di scarico migliorando al tempo stesso il flusso di scarico. È realizzato in acciaio inossidabile di alta qualità ed è ricco di fibra acustica di alta qualità. Il design a flusso diretto riduce al minimo la restrizione del flusso, con conseguente aumento di potenza e coppia.
Il risonatore M555 produce un suono di scarico moderato che è allo stesso tempo aggressivo e raffinato. È perfetto per i conducenti che desiderano uno scarico più rumoroso senza essere troppo odioso. Il risonatore è anche molto efficace nel ridurre i droni e altri rumori indesiderati.
- Costruzione in acciaio inossidabile da 5″.
- Design a flusso dritto per una limitazione minima del flusso.
- Aumento di potenza e coppia.
- Flusso di scarico migliorato.
- Imballato con fibra acustica di alta qualità per un'efficace riduzione del rumore.
- Produce un suono di scarico moderato che è allo stesso tempo aggressivo e raffinato.
- Riduce il drone e altri rumori indesiderati.
- Livello di contropressione allo scarico molto basso.
- Compatibile per l'uso con motori NA e turbo.
- Compatibile per auto con cambio automatico, CVT, DSG, DCT manuale.
- Può essere utilizzato con e senza convertitore catalitico nel sistema di scarico.
- Il livello sonoro dello scarico può essere effettivamente ridotto dell'11-20% rispetto al tubo dritto.
La sezione Max Racing Exhaust Il risonatore di scarico a flusso diretto M555 da 5 "è universale e può essere utilizzato su qualsiasi veicolo con un tubo di scarico da 5".
Motore aspirato con trasmissione automatica/manuale/CVT (Ecu di serie, uscita singola):
- Ingresso 1.5 ″ → 0.8L (800cc) a 1.2L (1200cc)
- Ingresso 1.75 ″ → 1.3L (1300cc) a 1.6L (1600cc)
- Ingresso 2 ″ → 1.7 l (1700 cc) a 2.0 l (2000 cc)
- Ingresso 2.25 "" → 2.1 l (2100 cc) a 2.5 l (2500 cc)
- Ingresso 2.5″ → da 2.6 L (2600 cc) a 3.0 L (3000 cc)
Per la configurazione di modifiche pesanti, contatta il nostro team per ulteriore assistenza.
Motore turbocompresso con trasmissione automatica/manuale/CVT (Ecu di serie, uscita singola):
- Ingresso 2″ → da 1.0 L (1000 cc) a 1.2 L (1200 cc)
- Ingresso 2.25 ″ → 1.3L (1300cc) a 1.8L (1800cc)
- Ingresso 2.5 "→ 1.9 l (1900 cc) a 2.5 l (2500 cc)
Motore turbocompresso con trasmissione automatica/manuale/CVT (ECU sintonizzata, uscita singola):
- Ingresso 2″ → da 1.0 L (1000 cc) a 1.2 L (1200 cc)
- Ingresso 2.25 ″ → 1.3L (1300cc) a 1.4L (1400cc)
- Ingresso 2.5 "→ 1.5 l (1800 cc) a 2.0 l (2000 cc)
Perché scegliere noi?
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