Max Racing Silenziatore ovale Super Silent S Flow
Uno dei tipi di flusso più comuni nella categoria dei silenziatori di scarico aftermarket. Il silenziatore S Flow è progettato per l'uso quotidiano e in città e fornisce migliori risposte di ripresa durante il funzionamento a bassi e medi regimi. Le specifiche giuste sono in grado di controllare una moderata quantità di contropressione, migliorando le risposte dell'acceleratore e le prestazioni ai medi regimi. Tuttavia, una contropressione eccessiva può portare alla perdita di prestazioni ad alti regimi e una pressione di flusso allentata può causare scarse prestazioni di ripresa.
- Un design reversibile può essere installato in qualsiasi configurazione personalizzata senza perdere le sue caratteristiche fondamentali.
- Può essere utilizzato come silenziatore centrale e silenziatore posteriore.
- Migliora le risposte dell'acceleratore e l'accelerazione.
- Confortevole a basso rumore.
Configurazioni
Motore aspirato con trasmissione automatica/manuale/CVT (ECU di serie, uscita singola):
- Ingresso 1.5 ″ → 0.8L (800cc) a 1.2L (1200cc)
- Ingresso 1.75 ″ → 1.3L (1300cc) a 1.6L (1600cc)
- Ingresso 2 ″ → 1.7 l (1700 cc) a 2.0 l (2000 cc)
- Ingresso 2.2 "" → 2.1 l (2100 cc) a 2.5 l (2500 cc)
- Ingresso 2.5″ → da 2.6 L (2600 cc) a 3.0 L (3000 cc)
- Per la configurazione di modifiche pesanti, contatta il nostro team per ulteriore assistenza.
Motore turbocompresso con trasmissione automatica/manuale/CVT (ECU di serie, uscita singola):
- Ingresso 2″ → da 1.0 L (1000 cc) a 1.2 L (1200 cc)
- Ingresso 2.25 ″ → 1.3L (1300cc) a 1.8L (1800cc)
- Ingresso 2.5 "→ 1.9 l (1900 cc) a 2.5 l (2500 cc)
Motore turbocompresso con trasmissione automatica/manuale/CVT (ECU sintonizzata, uscita singola):
- Ingresso 2″ → da 1.0 L (1000 cc) a 1.2 L (1200 cc)
- Ingresso 2.25 ″ → 1.3L (1300cc) a 1.4L (1400cc)
- Ingresso 2.5 "→ 1.5 l (1800 cc) a 2.0 l (2000 cc)
- Per modifiche pesanti (turbo upsize), contattare il nostro team per ulteriore assistenza.
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