Tipo universale S Flow (silenziatore ovale)

Uno dei tipi di flusso più comuni nella categoria dei silenziatori di scarico aftermarket. Il silenziatore S Flow è progettato per l'uso quotidiano e in città e fornisce migliori risposte di ripresa durante il funzionamento a bassi e medi regimi. Le specifiche giuste sono in grado di controllare una moderata quantità di contropressione, migliorando le risposte dell'acceleratore e le prestazioni ai medi regimi. Tuttavia, una contropressione eccessiva può portare alla perdita di prestazioni ad alti regimi e una pressione di flusso allentata può causare scarse prestazioni di ripresa.

Un design reversibile può essere installato in qualsiasi configurazione personalizzata senza perdere le sue caratteristiche fondamentali.
Può essere utilizzato come silenziatore centrale e silenziatore posteriore.
Migliora le risposte dell'acceleratore e l'accelerazione.
Confortevole a basso rumore.

Motore aspirato con trasmissione automatica/manuale/CVT (ECU di serie, uscita singola):

Ingresso 1.5 ″ → 0.8L (800cc) a 1.2L (1200cc)
Ingresso 1.75 ″ → 1.3L (1300cc) a 1.6L (1600cc)
Ingresso 2 ″ → 1.7 l (1700 cc) a 2.0 l (2000 cc)
Ingresso 2.2 "" → 2.1 l (2100 cc) a 2.5 l (2500 cc)
Ingresso 2.5″ → da 2.6 L (2600 cc) a 3.0 L (3000 cc)
Per la configurazione di modifiche pesanti, contatta il nostro team per ulteriore assistenza.

Motore turbocompresso con trasmissione automatica/manuale/CVT (ECU di serie, uscita singola):

Ingresso 2″ → da 1.0 L (1000 cc) a 1.2 L (1200 cc)
Ingresso 2.25 ″ → 1.3L (1300cc) a 1.8L (1800cc)
Ingresso 2.5 "→ 1.9 l (1900 cc) a 2.5 l (2500 cc)

Motore turbocompresso con trasmissione automatica/manuale/CVT (ECU sintonizzata, uscita singola):

Ingresso 2″ → da 1.0 L (1000 cc) a 1.2 L (1200 cc)
Ingresso 2.25 ″ → 1.3L (1300cc) a 1.4L (1400cc)
Ingresso 2.5 "→ 1.5 l (1800 cc) a 2.0 l (2000 cc)
Per modifiche pesanti (turbo upsize), contattare il nostro team per ulteriore assistenza.